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HONDA SH FORUM • problema frizione FERODO e altre non originali : HONDA SH 300 - 5

problema frizione FERODO e altre non originali

Il re della città

Moderatori: pigapiga62, Gioia

Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi SAMBA » domenica 13 novembre 2016, 12:57

Luca38 ha scritto:ciao Gian, ho appuntamento con il mecca per smontarla e pulirla in quanto partendo da fermo accelerando almeno metà acceleratore attacca e dopo mezzo secondo ulula-urla per un mezzo secondo, non si capisce se slitti, non mi sembra o che altro, mai fatto prima in 30k km di sh quindi non ne ho idea di cosa possa essere

lui ha detto potrebbe esser cinghia che slitta ma ha 14k km la bando non credo o nuova frizione che si doveva assestare

io se ti ricordi ho mantenuto tutta la frizione originale honda e cambiato ordinando gli originali solo i 3 pattini, in teoria quindi è esattamente quella originale

ma mi sa per qualche motivo come l'originale non lo è mai nessuna, nemmeno mettendoci le massette originali in quanto quella originale durò circa 40k km perfetti, qua con circa 3k km tocca smontarla ancora

mi veniva da pensare di cambiar campana, forse è usurata, ovale non credo altrimenti dovrebbe far vibrazioni perchè gira talmente veloce che anche una minima perdita della perfetta circonferenza dovresti sentirla non poco, ma come con la tua rms, se pulendola e soffiandola torna perfetta allora la campana non centra nulla

ho come la sensazione che quella originale sia diversa da quelle che comperi anche in conce honda dopo, come se la prima fossero costretti a farla che duri vedi garanzia, le altre che non durino per venderne di piu


leggendo il tuo post e ricordandomi tutto quello che ho letto in rete sono sempre più convinto di 2 cose,SOLO frizione originale ma con un altro accorgimento.ovvero oltre ad acquistare le massette originali bisogna prendere insieme anche le mollette che spesso e volentieri nessuno sostituisce insieme alle massette.col tempo e i km comunque le mollette si scaricano andando ad alterare l'equilibrio meccanico del funzionamento della frizione.
io sono sui 22.000km e la frizione originale va che è una meraviglia e ad occhio so di essere ancora al 50%
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi Luca38 » domenica 13 novembre 2016, 23:58

samba spero vada bene altrimenti mi sa compro anche campana originale e grazie per la dritta anche mollette che ovviamente si sono allentate con gli anni e chissa che forse anche quello non incida

perchè altrimenti come si spiega che l'originale è durata una vita e mettendo massette originali danno problemi in qualche migliaia di km, capirei almeno un 10 mila, ma non dopo 2-3 mila km
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi Sgarrigno » lunedì 14 novembre 2016, 9:39

io cambierei anke la molla di contrasto..naturalmente originale..sul mio a 25000 era gia piu bassa di 2 cm
I CV sono nella tua mano destra, non cercarli altrove.
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi GiEm3027 » mercoledì 11 gennaio 2017, 17:11

Ciao a tutti,
Leggendo tutti i post e considerata la mia esperienza personale consiglio anche io di montare sempre massette e girante, campana e molla di contrasto originali. Io mi S ono trovato male sia con la ferodo che all'inizio era perfetto e dopo
Pochi km strappava.
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Re: problema frizione FERODO

Messaggiodi djpalla » mercoledì 25 gennaio 2017, 13:42

gianluca ha scritto:Luca , la mia anche verso i 40000 km cominciava a fare cosi da fredda ( quindi per pochissimo tempo) . Ogni cambio cinghia , pulita e controllata , ora a 65000 km e' sempre la stessa . Controllala bene prima di spendere i soldi

Mi rilego a questo messaggio, il mio sh300 ha 52000km ,preso usato sempre tagliandato non ho riferimenti di guida precedente, a caldo soprattutto la frizione in partenza da fermo (semaforo) tende a strappare un pochino, in ripresa ed in allungo invece sembra ok.
Prima di prenderlo il mio mecca mi ha detto che tra poco andava fatta la cinghia , quindi in caso proverò a pulirla prima.
@gianluca tu l'hai sostituita poi la frizione ? (son passati due anni ;-))
in caso vedendo anche i pezzi cosa andrebbe comprato esattamente, masse , girante, campana originali ? anche su ebay non si capisce bene se le frizioni che vendono sono comprese di masse ma non credo visto il costo di queste ultime
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi Luca38 » mercoledì 25 gennaio 2017, 21:34

io montai una....mi pare rsa, non sono sicuro. perfetta per 5-6mila km poi strappava o ululava

fatto mettere massette originali honda. andata bene ancora per un 5-6km ed ora ulula

in teoria mi manca da cambiare campana e molle e poi è l'originale ma non credo che l'ululare sia dato da campana usurata o molle snervate visto che ogni volta che il mecca la smonta, le da 10 secondi di numero una soffiata con il compressore e una grattata ai ferodi delle massette, roba da 3 secondi a ferodo, e la rimonta, poi torna perfetta per altri 4-5 mila km

sembra quindi che i rumori e gli strappi siano causati dalla polvere che produce e non credo ne produrrebbe meno se cambiassi campana e/o molle

solo che è assurdo 5-6 volte all'anno smontarla per pulirla, son più le volte che faccio pulire la frizione di quelle che cambio olio e filtro
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi djpalla » giovedì 26 gennaio 2017, 12:26

bhe buono a sapersi quanto meno perchè considerato il lavoro di sostituzione della cinghia che dovrò fare a breve a questo punto decido se cambiare le masse e/o farle soltanto pulire e pulire la frizione.... ahime il costo sempre alto perchè tra cinghia che originale bene che va la trovi a 65€ e le masse piu la manodopera sono 200€ minimo che partono ogni 5-6 mila km

impensabile cambiare anche girante e campana originali conviene cambiare scooter direttamente
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi Luca38 » giovedì 26 gennaio 2017, 15:24

cercati un qualunque mecca generico in quanto per cambiare cinghia e pulire frizione se ci mette 15 minuti è tanto

l'originale aveva spessore massette 1mm o meno ed andava meglio della nuova con massette con un bel spessore ma che fanno una nuvolona di polvere quando ci soffia dentro con il compressore

se hai amico gommista, con la pistola ad impulsi smonti dado frizione e poi vai ad un autolavaggio a gettoni e con un gettone di pulisci la frizione, attacchi carta vetrata ad un pezzo di legno e gratti un filo di superficie dei ferodi massette e rimonti il tutto

la cinghia basta montarla esattamente come trovi la vecchia

l'unica cosa veramente un filino complicata è cambiare la candela visto che si fatica un attimo ad arrivarci per il resto tutto molto facile
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Re: problema frizione FERODO e altre non originali

Messaggiodi gianluca » venerdì 27 gennaio 2017, 2:38

Ragazzi c'e' poco da fare. Primi 80000 km fatti con frizione originale portata proprio a ferro, poi montata RMS su campana originale , tenuta 22-23 mila km , levata perche' era impossibile guidare nel traffico per gli strappi e vibrazioni in partenza. Montata top performance con campana nuova sempre top performance , primi 1000 km perfetti , ora ci risiamo , vibrazioni e ''botte incredibili'' nelle partenze da fermo o ripartenze dai 10 km/h. Visto l'elevato chilometraggio del mio SH ,non mi andava proprio di spendere troppo e ho trovato a 40 euro spedita una frizione originale che stara' al 50% , oovviamente non solo massette ma completa di girante . Arrivera' settimana prossima , la montero' mantenendo campana top performance che avra' 4000 km e con l'occasione montero' rulli originali , visto che i Bando che ho messo con la cinghia nuova , sono rumorosi , poi sembra che al minimo sbattano da una parte all'altra provocando vibrazioni ... Sulla trasmissione sh 300 non ho dubbi , solo cose originali , altrimenti non ci siamo .
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